提升智能化制造水平 我國(guó)農(nóng)機(jī)零部件短板逐漸補(bǔ)齊
農(nóng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，很多時(shí)候取決于一顆螺絲釘。一臺(tái)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品是由成百上千個(gè)零部件組成，只有把每一個(gè)零部件做好了，才能提高整機(jī)質(zhì)量。近年來國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)零部件正在努力補(bǔ)齊短板，力求涅槃重生。
改變傳統(tǒng)觀念
過去農(nóng)機(jī)行業(yè)存在著重主機(jī)輕零部件的問題。“要做大做強(qiáng)零部件企業(yè)，首先要改變農(nóng)機(jī)行業(yè)重主機(jī)輕零部件的傳統(tǒng)觀念，進(jìn)一步提高對(duì)中國(guó)零部件制造技術(shù)重要性的認(rèn)識(shí)。”中國(guó)工程院院士、華南農(nóng)業(yè)大學(xué)教授羅錫文在接受記者采訪時(shí)說。
零部件質(zhì)量和性能是影響國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)作業(yè)的關(guān)鍵因素�！督�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者在日前結(jié)束的2016中國(guó)農(nóng)機(jī)零部件峰會(huì)上了解到，目前國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)30%以上的故障來自于發(fā)動(dòng)機(jī)或者與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的零部件。
安徽全柴動(dòng)力股份有限公司是目前國(guó)內(nèi)四缸柴油機(jī)研發(fā)與制造的龍頭企業(yè)之一。公司總經(jīng)理潘忠德認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)本身既是整機(jī)也是包括拖拉機(jī)、收獲機(jī)在內(nèi)的農(nóng)機(jī)主機(jī)產(chǎn)品的零部件。零部件不僅是為農(nóng)機(jī)主機(jī)服務(wù)的，而且也是為整個(gè)農(nóng)機(jī)行業(yè)服務(wù)的，應(yīng)該通過提高零部件的水平來提升整個(gè)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的水平。
經(jīng)過多年的市場(chǎng)洗禮，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)重主機(jī)輕零部件的觀念正在逐步改變�！吨袊�(guó)制造2025》提出，把農(nóng)機(jī)關(guān)鍵核心零部件研發(fā)制造放到與主機(jī)同等重要的位置上。到2020年，掌握核心零部件制造和可靠性關(guān)鍵技術(shù)，拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)平均無故障時(shí)間分別提高至250小時(shí)和60小時(shí)；2025年全面掌握核心裝置和整機(jī)可靠性技術(shù)，拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)平均無故障時(shí)間分別達(dá)到350小時(shí)和100小時(shí)。
中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)零部件分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、濰坊谷合傳動(dòng)技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)李俊年認(rèn)為，一定要重視零部件行業(yè)的發(fā)展，扶持和幫助那些有能力有實(shí)力有志愿做專做精的零部件企業(yè)，不僅要給予資金扶持，還要在人才、方法方面給予零部件企業(yè)指導(dǎo)。
樹立專業(yè)化理念
羅錫文認(rèn)為，農(nóng)機(jī)零部件生產(chǎn)企業(yè)要做大做強(qiáng)，必須要樹立專業(yè)化發(fā)展的理念，要做專做精，無論是做鏈條、驅(qū)動(dòng)橋、離合器，還是做齒輪、螺絲，都要做成世界上最好的產(chǎn)品，這樣就會(huì)吸引全世界范圍內(nèi)的農(nóng)機(jī)主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)來尋求合作。
走專業(yè)化路線目前正在成為零部件行業(yè)甚至農(nóng)機(jī)行業(yè)的共識(shí)。一些零部件生產(chǎn)企業(yè)圍繞專業(yè)化路線進(jìn)行戰(zhàn)略布局，生產(chǎn)的產(chǎn)品以其專而精的特色贏得市場(chǎng)的青睞。李俊年表示，對(duì)于農(nóng)機(jī)零部件企業(yè)而言，保持專業(yè)化的定力是一件非常困難的事情，有的零部件企業(yè)在經(jīng)濟(jì)效益好的時(shí)候往往容易盲目擴(kuò)張，涉足不相干的領(lǐng)域，最終會(huì)荒廢零部件這個(gè)主業(yè)。零部件企業(yè)自身要有能力有想法走專業(yè)化路線。
此外，一些整機(jī)企業(yè)不能平等對(duì)待零部件企業(yè)，降價(jià)、壓款、促銷等行為讓零部件生產(chǎn)企業(yè)苦不堪言。目前一些零部件生產(chǎn)企業(yè)嘗試與整機(jī)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。據(jù)了解，全柴與雷沃重工基本形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，從產(chǎn)品開發(fā)、過程管理、產(chǎn)品質(zhì)量、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面進(jìn)行系列化整合。
潘忠德表示，主機(jī)企業(yè)應(yīng)該把關(guān)鍵零部件研發(fā)制造納入公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略來考慮，與零部件生產(chǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)久的戰(zhàn)略合作關(guān)系，從產(chǎn)品規(guī)劃開始，就可以實(shí)現(xiàn)同步開發(fā)。主機(jī)企業(yè)還應(yīng)該扶持零部件企業(yè)發(fā)展，把一些零部件分給一些專業(yè)廠家去做，讓零部件生產(chǎn)企業(yè)為其提供專業(yè)化的服務(wù)。
提升智能化水平
研發(fā)設(shè)計(jì)和制造水平低是當(dāng)前制約農(nóng)機(jī)零部件生產(chǎn)企業(yè)的兩個(gè)重要因素。羅錫文認(rèn)為，要做好農(nóng)機(jī)零部件，必須要用信息化、智能化技術(shù)提升農(nóng)機(jī)零部件設(shè)計(jì)水平和制造水平，提高農(nóng)機(jī)零部件的質(zhì)量。要運(yùn)用參數(shù)化設(shè)計(jì)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的并行協(xié)同設(shè)計(jì)，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的虛擬設(shè)計(jì)等技術(shù)提高研發(fā)設(shè)計(jì)水平，運(yùn)用柔性制造技術(shù)、計(jì)算機(jī)模擬制造技術(shù)、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)周期管理技術(shù)來提升零部件的制造水平。
近年來我國(guó)零部件研發(fā)制造水平有了快速提升，國(guó)產(chǎn)機(jī)械換擋拖拉機(jī)零部件基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。但是，在機(jī)械換擋拖拉機(jī)向動(dòng)力換擋拖拉機(jī)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，動(dòng)力換擋變速箱、電控技術(shù)、液壓驅(qū)動(dòng)等高端配件領(lǐng)域還基本處于空白。這在一定程度上阻礙了農(nóng)機(jī)工業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)主流柴油機(jī)零部件基本都是由外資控股企業(yè)或者合資企業(yè)生產(chǎn)的，柴油機(jī)高端燃油噴射系統(tǒng)90%以上需要依靠進(jìn)口，動(dòng)力換擋拖拉機(jī)的核心零部件變速箱國(guó)內(nèi)還無法生產(chǎn)。
安徽全柴動(dòng)力股份有限公司是國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，擁有“國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”及國(guó)內(nèi)一流的產(chǎn)品試驗(yàn)中心。潘忠德說，全柴通過自主研發(fā)、委托設(shè)計(jì)、產(chǎn)學(xué)研和國(guó)際合作等途徑，確保公司的產(chǎn)品技術(shù)始終緊跟全球先進(jìn)水平。近年來廣泛采用信息技術(shù)、綜合自動(dòng)化技術(shù)等現(xiàn)代制造技術(shù)，有效應(yīng)用水平靜壓造型、消失模鑄造、立臥轉(zhuǎn)換加工中心、在線檢測(cè)、智能機(jī)器人等一批國(guó)際領(lǐng)先的工藝與設(shè)備，企業(yè)制造能力不斷提升。今年9月份即將驗(yàn)收的智能化生產(chǎn)車間將進(jìn)一步提升全柴智能化制造水平。
在潘忠德看來，要提高農(nóng)機(jī)智能化制造水平，設(shè)備和人才是不可或缺的兩個(gè)重要因素，不僅生產(chǎn)設(shè)備要達(dá)到智能化水平，生產(chǎn)過程的基本要素也要實(shí)現(xiàn)智能化管理。目前智能化裝備可以通過購(gòu)買國(guó)外最先進(jìn)的智能化設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在關(guān)鍵是要提高管理的智能化水平，尤其是提高人的智能化管理水平。
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